據不少用戶反映，在的維護維保中，不知道該注意哪些細節事項，為此康明斯柴發機組在此為你分享，柴油發電機組的發電機在維護維保中，較容易忽視的幾個問題：

一、只清洗機油濾網，忽視凈化油腔的清理。多數發電機連桿軸頸呈空心狀，兩端有油堵，稱為凈化腔。潤滑連桿軸瓦的機油在離心力的用途下，其雜質貼附于腔壁上，從而提高潤滑質量。通常發電機每作業500小時要拆下油堵，應按規定辦法解除凈化油腔和油道中的雜質。 

二、只調整氣門間隙，忽視配氣正時。多數人只是按使用手冊規定值調整氣門間隙，卻忽視檢查配氣相位是否正時。尤其是老齡機，由于凸輪磨耗后幾何形狀發生變化，造成氣門晚開早閉，會致使進氣不足、排氣不凈、油耗上升、輸出無力。因此，在調節老齡發電機氣門間隙時，應因機制宜，適當降低氣門間隙數值，以彌補配氣相位之誤差，實現配氣正時。如S195型發電機，氣門間隙每減少0.1毫米，配氣相位改變3度。但氣門間隙不可小于0.2毫米，否則受膨脹影響，會引起氣門關閉不嚴。若氣門間隙已是0.2毫米，而配氣相位仍誤差5度以上，發電機工況明顯惡化，則應更替凸輪軸。 

三、只看油底殼油量，忽視機油質量。不少人對發電機機油只管補充，從不查驗油的品質，也不替換。殊不知，在應替換的廢機油中含有大量氧化物質和金屬屑，使潤滑性能下降，加劇機件磨損，縮短其使用年限，因此應隨時查看機內的機油質量。通常辦法為用手捻研機油，若感覺有機械雜質或黏度不夠，就應及時更換。另一種檢查方法是將用過的機油滴在白紙上，如黑點小而色淺，四周黃色潤跡較大可繼續使用；若點黑而大，周圍無黃色潤跡，則應更替。 

四、只知維護空濾器，忽視空氣短路。引起空氣短路的起因很多，如固定在三輪車架上的空濾器其進氣管焊接不實、進氣管接合處不加密封墊片、進氣管插入膠管內松曠不加卡箍、進氣膠管破裂未被發現、空濾器內缺少膠圈等，這些都會造成空氣短路，使未經濾清的空氣進入汽缸、加劇汽缸、活塞、活塞環、氣門等機件的磨耗。 

      五、只更替柱塞、油嘴，忽視出油閥技術狀態。出油閥磨損后會使高壓油管剩余壓力太高，造成噴油咀斷油不干脆而滴油，導致發電機排氣冒煙、敲缸、運轉不穩。途徑是查看出油閥，用量程0-600公斤/平方厘米壓力表測量，表針從200公斤降至180公斤/平方厘米時，保壓時間應大于15秒，否則應更換出油閥；或將高壓油管口向上，泵出柴油，使油面與管口平齊，把油門放回停供位置，猛將行輪反轉半圈，高壓油管口柴油不倒吸為合格，否則應替換出油閥。 

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