摘要：柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)常處于高負(fù)荷和強(qiáng)振動(dòng)的運(yùn)行環(huán)境，燃油系統(tǒng)往往會(huì)出現(xiàn)一些故障。當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)通過故障現(xiàn)象仔細(xì)分析其產(chǎn)生的原因，采取有效措施，恢復(fù)柴油機(jī)的良好運(yùn)行狀態(tài)。本文主要針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)困難、爆燃、排氣管冒黑煙、排氣管冒藍(lán)煙、排氣管冒白煙五種常見故障，從直觀現(xiàn)象入手，確定故障類型，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步分析故障可能產(chǎn)生的原因，并提出排除故障的具體方法。

一、柴油機(jī)啟動(dòng)困難

1、故障現(xiàn)象

      起動(dòng)機(jī)以正常轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)，但柴油機(jī)不能啟動(dòng)；起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，排氣管有少量尾氣排出；柴油機(jī)有啟動(dòng)的征候，但始終發(fā)動(dòng)不著。

2、原因分析

      低壓油路可能存在故障；輸油泵可能有故障；噴油器可能有故障；噴油泵可能存在故障；供油裝置可能有故障。

3、判斷和排除

（1）檢查油箱的油位。如果沒有燃油或油位太低，請(qǐng)?zhí)砑印Ｈ加统錆M后，使用手泵供油，并打開柴油濾清器上的排氣塞。檢查油路是否有空氣。如果有空氣，需將其排出。如果管路中總是有空氣，檢查管路連接是否松動(dòng)、管路是否斷裂。在檢查過程中，用干凈的毛巾清潔接頭和疑似管路斷裂的地方，然后檢查手泵是否有泄漏。

（2）手動(dòng)油泵抽油。如果供油不平穩(wěn)，首先檢查低壓油路中的柴油粗、細(xì)濾器和油管是否堵塞，然后檢查油泵的工作性能。

（3）用手泵泵油，然后打開柴油濾清器的塞子，檢查是否有水，如果有水，就意味著柴油中有水。這時(shí)，必須放出油箱、濾清器中的油、水，重新加入符合要求的燃油。第四，拆下噴油器并在噴油器測(cè)試臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試，以糾正噴油壓力和燃油霧化。通過上述檢查，如果一切正常，檢查噴油泵的運(yùn)行情況。檢查傳動(dòng)齒輪是否松動(dòng)和損壞、噴油提前角度是否正確、聯(lián)軸器固定螺栓是否松動(dòng)、角度調(diào)節(jié)板固定螺栓是否松動(dòng)。如果啟動(dòng)柴油機(jī)燃油噴射泵軸開始轉(zhuǎn)動(dòng)，則應(yīng)拆卸燃油噴射泵的高壓油管接頭，柴油機(jī)應(yīng)由起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并增加油門。但是，如果燃油噴射管接頭沒有油流出，則應(yīng)在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上校準(zhǔn)噴油泵。

二、柴油機(jī)爆燃現(xiàn)象

1、故障現(xiàn)象

      柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生敲擊聲，噪音隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而增加，噴射提前角減小，聲音減弱或消失。

2、原因分析

      柴油機(jī)運(yùn)行過程中產(chǎn)生爆燃，實(shí)際上是柴油機(jī)提前點(diǎn)火的外部表現(xiàn)。爆燃會(huì)對(duì)柴油機(jī)的各個(gè)部件產(chǎn)生不利影響。主要原因是：供油提前角太大；柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速高溫運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致柴油機(jī)過熱和爆燃；由于長(zhǎng)期使用劣質(zhì)燃油，燃燒室內(nèi)積炭嚴(yán)重，也可能發(fā)生爆燃。

3、判斷和排除

      發(fā)生爆燃故障時(shí)，有必要及時(shí)調(diào)整燃油提前角，并使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的燃油。如果故障仍然無法消除，則拆下氣缸蓋并去除燃燒室中的積炭。

      另外，操作員要特別注意，不要讓柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在高溫高負(fù)荷下工作。

三、排氣管冒黑煙現(xiàn)象

1、故障現(xiàn)象

      在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過程中，排氣管排出大量黑煙，經(jīng)常伴隨著運(yùn)行功率不足，柴油機(jī)溫度過高，運(yùn)行異常。

2、原因分析

      柴油機(jī)進(jìn)氣阻力過大或氣體分配階段不正確，進(jìn)入氣缸的空氣量過少，可燃混合氣燃燒不完全；氣缸、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或閥門關(guān)閉不嚴(yán)，氣缸壓力不符合要求；增壓器工作狀況不好；煙霧限制器不工作；噴油器霧化不足；燃油質(zhì)量差。

3、判斷和排除

      降低柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力，及時(shí)清理空氣過濾元件，確保配氣相位正確。當(dāng)氣缸壓力不符合規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)打磨氣門并更換氣缸套，活塞和活塞環(huán)。檢查渦輪增壓器各部件工作狀況并排除故障。正確調(diào)整噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上的噴油正時(shí)和限噴器正時(shí)，并調(diào)整燃油提前角。檢查并調(diào)整噴油器以保持良好的霧化。使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的柴油。

柴油機(jī)冒黑煙、白煙、藍(lán)煙3種狀態(tài)

四、排氣管冒藍(lán)煙

1、故障現(xiàn)象

      柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，排氣管排出藍(lán)色煙霧，靠近煙霧排放區(qū)，感覺很嗆眼睛。

2、原因分析

      柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒出藍(lán)色煙霧，表明有機(jī)油進(jìn)入燃燒室，并與可燃混合氣一起燃燒。

3、判斷和排除

       當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于重載、高速運(yùn)行時(shí)，排氣管冒出大量藍(lán)色煙霧，并且機(jī)油注油口也冒出藍(lán)色煙霧。這可能是由于活塞、活塞環(huán)和氣缸壁的過度磨損，活塞環(huán)端隙、背隙和邊隙過大、活塞環(huán)對(duì)口、扭曲環(huán)裝錯(cuò)方向等，使機(jī)油竄入燃燒室中。應(yīng)拆卸氣缸蓋，檢查和更換故障部件。如發(fā)動(dòng)機(jī)處于重載狀態(tài)，排氣管大量冒出藍(lán)煙，但機(jī)油注油口不冒藍(lán)煙，而氣缸蓋罩冒藍(lán)煙，則是閥桿密封圈損壞、氣門導(dǎo)管過度磨損，導(dǎo)致機(jī)油被吸入燃燒室進(jìn)行燃燒。此時(shí)應(yīng)拆開閥室蓋并檢查損壞的部件。新車或新修的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于氣缸套和活塞環(huán)未正確配合，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)入燃燒室，造成藍(lán)煙，藍(lán)煙在磨合后會(huì)逐漸消失，這種情況一般不需要特殊處理。

五、排氣管冒白煙

1、故障現(xiàn)象

      柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡，排氣管排出大量白煙。

2、原因分析

      柴油機(jī)溫度低，燃油不易霧化，排氣管排出白煙；燃油噴射角度過小，未完全燃燒的燃油作為白煙排出；燃料中有水分，受熱時(shí)出現(xiàn)水蒸氣；空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣量不足。

3、判斷和排除

（1）檢查柴油機(jī)溫度。如果溫度太低，這是由于保溫措施不足造成的。在冬季，隔熱保溫裝置應(yīng)做好。柴油機(jī)變熱后，白煙將自行消失。這是一種正常現(xiàn)象，并不是故障。

（2）如果柴油機(jī)溫度正常并且排氣管排出白煙，可以在排氣管附近使用一塊擋板，當(dāng)白煙通過時(shí)，擋板上有水滴，表明白煙是水蒸氣。此時(shí)應(yīng)檢查燃油是否有水、氣缸墊是否燒穿、氣缸體和氣缸蓋是否有泄漏等問題。

（3）檢查柴油機(jī)功率，如果不足，排氣管也會(huì)排出白煙。通常情況下是燃油供應(yīng)時(shí)間太晚，應(yīng)該檢查并調(diào)整供油時(shí)間。

（4）檢查噴油器噴油質(zhì)量。使用單缸燃油關(guān)閉的方法找到工作不正常的氣缸。觀察氣缸噴油器的噴油質(zhì)量。如果噴霧質(zhì)量不好，檢查并調(diào)整噴油器，必要時(shí)更換噴油器。

（5）檢查空氣過濾器元件的清潔狀況。如果阻塞，請(qǐng)使用充氣管將其連接到儲(chǔ)氣罐，從濾清器內(nèi)部向外面吹，以清除濾清器上的灰塵。如有必要，請(qǐng)更換空氣濾清器。