中，用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內(nèi)裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構(gòu)造鉸接。 連桿是中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其功能是將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)橹鬏S的旋轉(zhuǎn)運動，并把功能在活塞上的力傳給主軸以輸出容量。

連桿在作業(yè)中，除承受燃燒室燃氣產(chǎn)生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)下作業(yè)，既受交變的拉壓應(yīng)力、又受彎曲應(yīng)力。連桿的具體事故形式是疲勞斷裂和過度變形。一般疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個高應(yīng)力區(qū)域。連桿的作業(yè)條件要求連桿具有過高的強度和抗疲勞性能，又要求具有足夠的鋼性和韌性。

在連桿大頭內(nèi)安裝了兩片分開式軸瓦，這兩片軸瓦稱為連桿軸瓦。連桿軸瓦的具體功能是減少連桿大頭與連桿軸頸之間的磨損。連桿軸瓦通常由薄鋼背和減磨合金結(jié)構(gòu)。薄鋼背的功用是將減磨合金所出現(xiàn)的熱量傳給連桿大頭。減磨合金的功能是降低連桿軸頸的損傷，提升連桿軸頸的使用時限。薄鋼背的操作材料通常選取優(yōu)質(zhì)低碳鋼的鋼帶軋制，減磨合金的使用材料有多種，主要可根據(jù)柴油發(fā)電機操作性能的不一樣購買白合金、銅鉛合金、鋁基合金或高錫鋁合金等。如康明斯B系列柴油發(fā)電機采用銅鉛合金薄壁軸瓦，內(nèi)表面鍍鉛錫合金，以提高其耐磨性，外表面鍍錫防銹。   

為了預(yù)防連桿軸瓦在大頭內(nèi)部轉(zhuǎn)動或軸向移動，通常在兩片軸瓦上分別沖制出高出瓦背面的“定位凸耳，個別柴油發(fā)電機采用定位銷定位。根據(jù)連桿小頭潤滑方式的不一樣、選取的連桿軸瓦也不一樣，在連桿桿身有油道的，要選用帶孔的軸瓦，裝配時，軸瓦的孔要與連桿桿身油道口對應(yīng)。裝配連桿軸瓦時，要保持軸瓦與軸頸之間的配合間隙，若裝配的間隙過度會引起軸瓦磨損加劇，嚴重時，會致使減磨合金以剝落；若安裝的間隙過小，會使軸瓦散熱不好且容易燒壞。

連桿螺栓，它是柴油發(fā)電機所有螺栓中受力較嚴重的零件之一，它即要承受著預(yù)緊力、同時還要受到慣性力的作用。如果連桿螺栓斷裂或松脫，會致使柴油發(fā)電機出現(xiàn)嚴重事故。故而，連桿的操作材料一般要選定高強度的合金鋼制作。連桿螺栓在安裝時用力要均勻，緊度要適當(dāng)，螺母若帶有開口銷或止動墊片的要鎖緊。連桿螺栓是鍍銅防松的要按規(guī)定的力矩扭緊，若發(fā)生銅層脫落時應(yīng)更換新螺栓。    

在連桿小頭孔內(nèi)安裝的襯套稱為連桿襯套。連桿襯套的用途是減少活塞銷和連桿小頭孔內(nèi)的磨耗。目前，在連桿小頭孔內(nèi)通常都壓裝有襯套，襯套一般購買青銅或鋁合金制造。為了保證青銅或鋁合金襯套內(nèi)部得到充分的潤滑，連桿小頭頂部或桿身內(nèi)部通常都鉆有油孔或油道，利用飛濺下來的潤滑油或經(jīng)桿身壓過來的潤滑油對襯套內(nèi)壁進行潤滑。

連桿大頭分上下兩部，上半部與桿身鑄成 一體，下半部是連桿軸承蓋，用螺栓與上半部連接。為保證連桿大頭能從氣缸內(nèi)順利抽出， 連桿大頭有平切口和斜切口兩種形式。

為了避免連桿的變形，目前市場里面采用的都是高密度的合金鋼，傳統(tǒng)的連桿加工采用的材料是 45 鋼、40Cr、40Mnb 等材質(zhì)的調(diào)質(zhì)鋼，硬度高，目前康明斯發(fā)電機組的連桿采用的材料不是調(diào)質(zhì)鋼，是采用高碳微合金非調(diào)質(zhì)鋼和 SPLITASCO系列鍛鋼、FRACTIM鍛鋼和 S53CV-FS鍛鋼等，故而為了預(yù)防變形目前在購買更高強度的材料。