摘要：柴油發(fā)電機(jī)的動(dòng)力性故障是一種易損的易損性故障，總的特點(diǎn)是發(fā)電機(jī)發(fā)電量下降，往往還伴隨著發(fā)電機(jī)排煙的煙色不好、溫度過(guò)高、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)和無(wú)法啟動(dòng)等現(xiàn)象。康明斯公司整理了柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力無(wú)勁的故障診斷的相關(guān)知識(shí)，用以解除康明斯用戶在柴油發(fā)電機(jī)操作環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

燃油質(zhì)量不佳，油清洗度和燃燒率都比過(guò)低，很容易產(chǎn)生燃燒不完，出問(wèn)題油路損壞，沒(méi)有通過(guò)燃油管輸送到燃燒室，從而使柴油發(fā)電機(jī)沒(méi)有正常運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油進(jìn)入發(fā)電機(jī)燃燒室的量沒(méi)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的話，燃燒室沒(méi)有足夠的燃料點(diǎn)燃爆破，這會(huì)引起發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力越來(lái)小；

點(diǎn)火過(guò)早，致使可燃混合氣早燃及爆震，使柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，使得動(dòng)力下降，點(diǎn)火過(guò)遲，會(huì)造成可燃混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒遲緩，燃燒時(shí)間增長(zhǎng)，消聲器放炮，柴油發(fā)電機(jī)高溫而功率無(wú)勁；

動(dòng)力輸出是由柴油和空氣之間形成混合氣體從而點(diǎn)火產(chǎn)生動(dòng)力的，進(jìn)氣量不足，會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力輸出小，汽缸嚴(yán)重磨損造成活塞、活塞環(huán)與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導(dǎo)致汽缸蓋漏氣，也會(huì)使動(dòng)力輸出不足；

通常來(lái)說(shuō)，發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力是和排量成正比的，柴油發(fā)電機(jī)的排氣量越大，發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力越大。如果柴油發(fā)電機(jī)本身的排氣量就不大，其動(dòng)力自然也不會(huì)很高了。

如果柴油發(fā)電機(jī)的積碳長(zhǎng)時(shí)間得不到清理，就會(huì)阻礙燃油的運(yùn)輸和燃燒，從而引起發(fā)電機(jī)組功率不足的癥狀。這種狀況要及時(shí)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的積碳進(jìn)行清理。

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，發(fā)電機(jī)組就會(huì)減小動(dòng)力從而減少柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)載。這種情況是正常現(xiàn)狀，只需要等到柴油發(fā)電機(jī)溫度降到正常標(biāo)準(zhǔn)后動(dòng)力就可以恢復(fù)。

活塞、活塞環(huán)，汽缸嚴(yán)重磨損造成活塞、活塞環(huán)與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，致使汽缸蓋漏氣，使氣缸壓縮壓力減少。

如果燃油系統(tǒng)的壓力異樣，特別是燃油系統(tǒng)壓力過(guò)低時(shí)，在單位時(shí)間內(nèi)噴油嘴的噴油量就會(huì)減小，從而造成混合氣過(guò)稀，發(fā)電機(jī)的動(dòng)力性將大大下降，造成發(fā)電機(jī)動(dòng)力不佳。

如果噴油器的孔徑因?yàn)榉e炭堵塞或者磨耗而產(chǎn)生變化，那在燃油系統(tǒng)壓力和噴油脈沖寬度不變的狀況下，噴油嘴的實(shí)際噴油量將降低，致使發(fā)電機(jī)供電不足。此外，若噴油霧化不佳，將危害混合氣的燃燒品質(zhì)，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)動(dòng)力不佳。

用真空表檢修進(jìn)氣裝置有無(wú)漏氣。檢修點(diǎn)火正時(shí)，在發(fā)電機(jī)怠速時(shí)點(diǎn)火提前角應(yīng)為10°—15°左右，如不正確，應(yīng)調(diào)整發(fā)電機(jī)的點(diǎn)火提前角。

如果進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞或漏氣，必然危害發(fā)電機(jī)的充氣效率，造成發(fā)電機(jī)動(dòng)力和加載性能下降。主要該當(dāng)檢測(cè)空氣過(guò)濾器、進(jìn)氣管道及各種真空軟管有無(wú)堵塞或漏氣。

排煙系統(tǒng)的背壓通常控制在2.5個(gè)大氣壓以內(nèi)，如果由于排氣管堵塞而造成排煙系統(tǒng)的背壓過(guò)度，必然造成汽缸內(nèi)殘余的廢氣含量增大，從而造成混合氣的燃燒速度下降，汽缸的有效壓力減少。造成排煙系統(tǒng)背壓增大的原因主要有排氣管堵塞、排煙消音器變形或三元催化切換器等，應(yīng)檢查這些部件。

在壓縮行程終了時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力對(duì)混合氣的燃燒品質(zhì)危害很大。如果壓縮終了時(shí)汽缸內(nèi)的壓力小，混合氣的燃燒速度就低，發(fā)電機(jī)的高效容量就越小，越不利于發(fā)電機(jī)動(dòng)力性能的發(fā)揮，造成發(fā)電機(jī)供電不足，加載不佳。造成汽缸壓縮壓力下降的原因有氣缸和活塞之間的間隙過(guò)度、汽缸墊的密封性下降、氣門漏氣、配氣相位失準(zhǔn)、進(jìn)氣阻力過(guò)度等。

發(fā)電機(jī)的凸輪軸具體控制配氣相位并帶動(dòng)凸輪軸位置傳感器的信號(hào)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，以便正確反應(yīng)凸輪軸的旋轉(zhuǎn)角度。如果在凸輪軸安裝程序中錯(cuò)位、或者凸輪軸驅(qū)動(dòng)輪和凸輪軸之間松曠，將造成配氣相位失準(zhǔn)，危害發(fā)電機(jī)性能的發(fā)揮。

② 使用故障排除儀檢查飛輪信號(hào)盤(pán)與油泵凸輪信號(hào)盤(pán)是否同步，若仍動(dòng)力不佳轉(zhuǎn)下一步。

③ 使用故障清除儀進(jìn)一步檢查軌壓是否正常，如軌壓不正常，有可能是噴油嘴、共軌管、高壓油泵、ECM致使。