柴油發電機的經濟性指標，是通過測量柴油發電機運轉時對該當工況所消耗的燃料量，同時測定柴油發電機的輸出轉矩和速度后，進行換算求得的。柴油發電機的輸出轉矩由測功器檢測，柴油發電機速度則用專用速度傳感器測定。而每一工況所消耗的燃料量，是在穩定工況下通過檢測一定期間間隔內所消耗量的燃料量，由此計算出每小時耗油量。傳統的燃料消耗量的測量舉措有容積法和品質法兩種。

作業程序為將三通閥置于充油位置。當油箱截止閥打開后，油箱內的燃油分兩路，一路向測量容器充油，另一路直接進入發電機。充油完成后，將三通閥置于供油位置。此時，油箱僅向發電機供油柴油發電機常見故障及維修，起動發電機柴油機常見的故障以及維修，并使發電機穩定工作在規定的工況。當開始測定時，三通閥置于測量位置，發電機便由檢測容器供油，當液面到達開始檢測上限時開始計時，到達測量下限時，停止計時，記錄時間，從而測得燃油消耗量。測定結束后，重新將三通閥置于充油位置柴油發電機維修清單，油箱內的燃油向測量容器內補充，為下次檢測做好準備。這種測量方案隨著電子技術的發展，實現了自動計時檢測。液面檢測起始，停止位置由光電管檢測，計時用途由計時器完成，三通閥采用電磁閥。

如圖1所示，容積法是在柴油發電機工作時，通過測定消耗一定容積Vf（mL）的燃油所需要的時間t（s）后，按式（公式1）計算出燃油消耗量B（kg/h），即

在檢測油耗的同時，通過測功器和速度探頭測量柴油發電機的輸出轉矩和轉速，求得輸出功率P。以后，根據燃油消耗率的定義，可求得燃油消耗率be［g/（kW·h）］，即

如圖2所示，質量法是指通過檢測消耗一定品質m的燃油所需要的時間t后，按式（公式3）計算出燃油消耗量B，然后按上述同樣的步驟求出燃油消耗率b。。所消耗的燃油質量是用天平或電子秤來計量的。

質量法的測定精度一般比容積法高。這是由于質量法不需要測量燃油的密度，因而完全清除了因為燃油密度變化所造成的誤差。質量法測量油耗所發生的誤差來源于以下幾個方面：

由于測量時油杯中油面高度發生變化，伸入油杯中的油管浮力的反用途力也變化，造成稱量時的裝置誤差。此系統誤差必須根據發電機組耗油量及油杯液面高度變化進行修正。

因為三通旋塞密封不好，當在“檢測”位置時油箱仍然會向油杯和發電機有少量的泄漏。對此誤差可通過實驗測得。

時間測量誤差為單片機晶振誤差和電池閥關閉的行程時間，其不會超過 10毫秒，幾乎可以忽略不計。

流量式油耗測量儀機理是采用科里奧利（Coriolis）技術生產的發電機瞬時油耗測定儀，無論是對柴油、柴油、液化氣（LPG）、天然氣（CNG）燃料的電控發電機，均可提供精確的測量；根據此機理規劃的瞬態流量式油耗儀，儀器的核心部件為CMF系列質量流量計（科里奧利（Coriolis）原理)，無論是對小容量（幾千瓦）發電機還是大功率（10000KW以上）發電機都可以適應且采用先進的CANBUS現場總線技術，具有網絡特性，使多臺測試儀器可以聯網，與FC2000/FC2005/FC4000裝置相連能檢測顯示發電機的平均容量、小時油耗量、油耗率、體積流量、溫度、密度、燃油壓力等；具備發電機功率/油耗量兩路0-10V模擬信號輸出（對應量程可自行任意標定），適應發電機排放顆粒裝備的參數讀取。