摘要：自動(dòng)化柴發(fā)機(jī)組比起普通機(jī)型可謂特征多多，其具體功能詳細(xì)包括自動(dòng)維持準(zhǔn)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、自動(dòng)起動(dòng)和加載、自動(dòng)停機(jī)、自動(dòng)并機(jī)與解列、自動(dòng)補(bǔ)給、無(wú)人值守時(shí)間、自動(dòng)保護(hù)等方面。采用各種控制方式保證供電的連續(xù)穩(wěn)定性，使發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)、安全、可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)；能根據(jù)電網(wǎng)和負(fù)荷狀況迅速啟/停發(fā)電機(jī)組；能隨時(shí)改變運(yùn)行工況，保持頻率和電壓等數(shù)據(jù)的穩(wěn)定；能準(zhǔn)確而及時(shí)地處理各種機(jī)電損壞大型康明斯發(fā)電機(jī)廠家，改善運(yùn)行保養(yǎng)人員的作業(yè)條件。

實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化以后，發(fā)電機(jī)組能及時(shí)改變運(yùn)行工況以適應(yīng)系統(tǒng)要求，發(fā)電機(jī)組操作程序按預(yù)定次序不間斷地進(jìn)行康明斯發(fā)電機(jī)樣本，并可不斷監(jiān)視其完成情況，加快控制和操作過(guò)程。以發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)供電步驟為例，如人工啟動(dòng)，較快也要3min左右，如采用自啟動(dòng)，一般不到10s就能恢復(fù)供電。自動(dòng)裝置能正確而迅速地將設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)的變化按照預(yù)定程序進(jìn)行相應(yīng)的控制或調(diào)整，以代替運(yùn)行人員直接參與各種操作，避免人為誤操作。當(dāng)設(shè)備發(fā)生異常情況時(shí)，自動(dòng)裝備又能做出正確預(yù)判及時(shí)解決，發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警信號(hào)或緊急停機(jī)，使裝置免遭損壞，同時(shí)還能自動(dòng)投入備用發(fā)電機(jī)組，較大限度地縮短大電斷電時(shí)間，保證供電的持續(xù)性和提升其可靠性。

現(xiàn)代用電設(shè)備對(duì)電能的頻率和電壓都有較高要求，允許的偏差范圍都很小。電壓雖有各種自動(dòng)調(diào)壓器使其保持恒定，但是頻率一般是靠操縱速度控制器來(lái)調(diào)整的，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō)，以此維持頻率恒定較為困難，智能化柴油發(fā)電機(jī)組依靠頻率、有功功率的自動(dòng)調(diào)整來(lái)完成。

機(jī)房運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的環(huán)境要素比較差，對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)人員的健康和安全都有危害。自動(dòng)控制系統(tǒng)為無(wú)人值守創(chuàng)造了因素，使發(fā)電機(jī)組操作維修人員能有更多時(shí)間和精力提升保養(yǎng)、管理裝備的水平，使其在完成供電任務(wù)中發(fā)揮應(yīng)有的功能。

智能化柴發(fā)機(jī)組簡(jiǎn)稱(chēng)自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)電站。

電站可分為：?jiǎn)螜C(jī)智能化、聯(lián)動(dòng)智能化、并車(chē)自動(dòng)化、并網(wǎng)智能化。

指在單臺(tái)電站上能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)、供電帶載和斷電、停機(jī)等作用，并能夠顯示發(fā)電機(jī)組的詳細(xì)性能數(shù)據(jù)和運(yùn)行狀態(tài)。單機(jī)自起動(dòng)方法如圖3所示。

指與電網(wǎng)或其他電站聯(lián)動(dòng)，通過(guò)檢查大電或其他電站有無(wú)損壞，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)、供電、停機(jī)功用。

指兩臺(tái)或兩臺(tái)以上電站并車(chē)時(shí)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)、并機(jī)、解列和停機(jī)功能。電路如圖4所示。

與電網(wǎng)并網(wǎng)時(shí)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)、并網(wǎng)、離網(wǎng)和停機(jī)功能。

指在電站側(cè)能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組起動(dòng)、供電帶載和斷電、停機(jī)等功能，并能夠顯示發(fā)電機(jī)組的具體性能參數(shù)和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。詳細(xì)功能如圖5所示。

自動(dòng)狀態(tài)下，當(dāng)外電停電30秒內(nèi)常用柴油發(fā)電機(jī)沒(méi)有起動(dòng)時(shí)，備用柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)并加油門(mén)至額定轉(zhuǎn)速；外電恢復(fù)或主油機(jī)發(fā)電時(shí)，3分鐘后自動(dòng)停機(jī)。

指遠(yuǎn)距離實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)啟動(dòng)和停機(jī)等作用，并能顯示發(fā)電機(jī)組的主要性能參數(shù)和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)柴油發(fā)電機(jī)故障符號(hào)。主要功用如圖6所示。

常載的具有遠(yuǎn)程監(jiān)控功用的發(fā)電機(jī)組，基本是每臺(tái)發(fā)電機(jī)組配備一個(gè)監(jiān)控裝置，通過(guò)監(jiān)控裝置的異步傳輸標(biāo)準(zhǔn)接口和串口服務(wù)器接入以太網(wǎng)，進(jìn)行發(fā)電機(jī)組的數(shù)據(jù)通信和遠(yuǎn)程控制，將每臺(tái)發(fā)電機(jī)組的相關(guān)數(shù)據(jù)信息和視頻信息集中傳送給后臺(tái)監(jiān)控中心的后臺(tái)監(jiān)控設(shè)備，通過(guò)后臺(tái)監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行集中監(jiān)測(cè)和監(jiān)控。

電站可按GB/T 2820.12-2002規(guī)定的進(jìn)行類(lèi)型，見(jiàn)表1。表1所規(guī)定的類(lèi)別的典型案例見(jiàn)表2。

市電電壓的下降值超過(guò)額定電壓的10％。用戶(hù)在0s的切換時(shí)間應(yīng)得到其安全設(shè)備所需要的容量。不斷電電站的布置取決于所要求的電壓和頻率的偏差。

市電電壓的下降值超過(guò)額定電壓的10％。用戶(hù)在0.5s的切換時(shí)間內(nèi)應(yīng)得到其安全裝置所需要的容量。短時(shí)間斷電電站的布置取決于所要求的電壓和頻率的偏差。

市電電壓的下降值超過(guò)額定電壓的10％。持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)于0.5s。在15s的較大切換時(shí)間內(nèi)，用戶(hù)的安全裝置應(yīng)能按若干個(gè)加載程序得到所需求的100％的容量。

大電電壓的下降值超過(guò)額定電壓的10％，連續(xù)時(shí)間長(zhǎng)于0.5s。在15s的較大轉(zhuǎn)換時(shí)間內(nèi)，用戶(hù)的安全裝備應(yīng)能通過(guò)兩次加載得到所需求容量的80％。在之后5s之內(nèi)應(yīng)能得到100％的容量。

電站的智能化等級(jí)分為I級(jí)、II級(jí)和II級(jí)，其智能化等級(jí)特征應(yīng)符合下述的規(guī)定。各自動(dòng)化等級(jí)特點(diǎn)內(nèi)容如下。

⑥ 有過(guò)載、短路、過(guò)轉(zhuǎn)速（過(guò)頻率）、冷卻介質(zhì)溫度高、機(jī)油壓力低等保護(hù)設(shè)備。根據(jù)需要選設(shè)過(guò)電壓、欠電壓、欠轉(zhuǎn)速（或欠頻率）、機(jī)油溫度高、儲(chǔ)氣瓶壓力低、燃油箱油面低、發(fā)電機(jī)繞組和軸承溫度高等方面的保護(hù)。

⑧ 必要時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)維持應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的準(zhǔn)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，以及柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)急啟動(dòng)和快速加載時(shí)的機(jī)油壓力、機(jī)油溫度和冷卻介質(zhì)溫度均達(dá)到產(chǎn)品規(guī)范的規(guī)定值。

⑨ 當(dāng)電網(wǎng)或一臺(tái)發(fā)電機(jī)組損壞時(shí)，程序起動(dòng)裝置能自動(dòng)地將啟動(dòng)指令傳遞給另一臺(tái)備載發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組自動(dòng)起動(dòng)。

③ 按自動(dòng)控制指令或遙控指令完成發(fā)電機(jī)組與發(fā)電機(jī)組或發(fā)電機(jī)組與市電大電之間的自動(dòng)并列與解列、自動(dòng)平穩(wěn)轉(zhuǎn)移負(fù)荷的有功功率和無(wú)功功率。

隨著智能化程度逐步提高，各行各業(yè)的通信系統(tǒng)以及電力機(jī)構(gòu)等都實(shí)現(xiàn)無(wú)人值班的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。柴發(fā)機(jī)組作為備用電源，在工業(yè)、國(guó)防以及農(nóng)業(yè)等各個(gè)行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。特別是康明斯柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制裝置集成了自動(dòng)化、數(shù)字化以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為一體的技術(shù)，不僅能實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)開(kāi)機(jī)/停機(jī)、數(shù)據(jù)測(cè)量以及報(bào)警保護(hù)和“三遙功用”，而且這種控制系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，并且隨著柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制系統(tǒng)的功用不斷的完善，將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用范圍。