調(diào)速板是用來保持柴油發(fā)電機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的，在柴油發(fā)電機的負荷變化的步驟中，它的速度是會相應產(chǎn)生變化的，可預防低速度運轉(zhuǎn)時熄火和高轉(zhuǎn)速運行時“飛車”，造成機械事故。

兩極式調(diào)速器能保持柴油發(fā)電機怠速平穩(wěn)，防范轉(zhuǎn)速忽快忽慢或熄火；又能限制柴油發(fā)電機不超過某一較大速度，從而預防了飛車（飛車）。至于中間速度，則利用人工調(diào)整供油量。其多用于發(fā)電用柴油發(fā)電機。兩級調(diào)速器的構造如圖所示。全程式速度控制器是不但能保持柴油發(fā)電機較低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和限制較大速度，并能根據(jù)負載的大小保持和調(diào)節(jié)任一選購的速度的調(diào)速板。它多用于工況多變和突變的柴油發(fā)電機，如礦用車、越野車、自卸車等。全程式（RSV）調(diào)速器的構成如圖所示。

以全程式（RQV）速度控制器為例，速度控制器的作業(yè)機理如圖所示。在事先給定的任意轉(zhuǎn)速下，當柴油發(fā)電機速度升高時，與噴油咀凸輪軸連在一起的飛錘13，在離心力的功能下向外張開，使得滑動盤16開始軸向伸出移動，通過調(diào)速杠桿5使油量調(diào)整齒桿10向喊油方向移動，柴油發(fā)電機速度下降。而當柴油發(fā)電機的速度下降時，飛錘向內(nèi)收縮，滑動盤軸向收縮移動，通過調(diào)速杠桿使油量調(diào)整齒桿向加油方向移動，柴油發(fā)電機的轉(zhuǎn)速上升。周而復始的不斷運動，使柴油發(fā)電機的速度保持相對穩(wěn)定。