目前柴油發電機的勵磁方法中，運用較廣泛的是不可控相復勵自勵恒壓裝置。這類勵磁系統在并列運轉上又有其獨特的問題和特征，因此有必要對它們做專門的討論分析。相復勵自勵恒壓機構雖然線路種類很多，但在原理上和計算方式上都是相似的，下面關于一種比較典型的線路做較詳細的探求，所得結果不難推廣到其他類似的電路。

圖9.30是磁合成的自勵恒壓線路圖，圖中DK為三相線性電抗器，又稱移相電抗器；BF為三相三繞組變壓器，W1為BF的電壓繞組，W2為輸出繞組柴油發電機十大品牌排行榜，W3為其電流繞組；ZL為三相橋式整流器，忌為調節變阻器，LQ為發電機的勵磁繞組。

從圖9.30可以看出，復勵變壓器W2繞組的電流I2經過整流后就是發電機的勵磁電流IL，對于三相橋式整流電路IL=1. 23I2;，因此討論I2的變化規律也就是研究發電機勵磁電流的變化規律。

I2的大小顯然與W1及W2繞組中的電流有關，根據變壓器的磁勢平衡因素，得

可見，發電機的勵磁電流由兩部分迭加而成：一部分為Iu= K12I1，它基本上是由發電機端電壓經移相電抗器供應的⊙，叫做勵磁電流的自勵分量或電壓分量；一部分為Ii= K32I3，是由發電機負荷電流供應的，叫做勵磁的電流分量或復勵分量。因為Iu流過感抗很大的移相電抗器，因此在相位上對發電機端電壓約滯后90°柴油發電機組價格一覽表，而Ii則和發電機負荷電流同相位。注意到這兩點，就容易畫出I2的矢量圖，如圖9. 31(a)所示。圖9.31(a)還表明了當功率因數角φ變化時，勵磁電流I2的變化規律。

現在把勵磁電流I2的矢量圖和發電機的電勢矢量圖做一個比較。圖9.31(b)是發電機電壓不變的要素下，不同負荷電流和功率因數時的發電機電勢簡化矢量圖，比較圖9.31 (a)、9.31(b)兩圖可以看出，發電機的勵磁電流I2和發電機電勢它的變化規律是完全一致的。這就說明，因為勵磁的復勵分量和電壓分量進行矢量迭加的結果，勵磁電流能夠在原理上滿足發電機電勢變化的要求，使發電機電壓保持恒定，相復勵自勵恒壓的名稱也即由此而來。

一方面，自勵恒壓系統具有可靠、大概、反應迅速等長處，因此得到了廣泛的運用。另一方面，當溫升、磁路的非線性、轉速波動等要素導致發電機電壓偏差時，這類電路并沒有處理這種偏差的能力，因此很難維持偏高的調壓精度柴油發電機保養標準。在通常狀況下，其靜態電壓變化率為±1%，有的甚至達±5%。由于這類線路通常都是按無差調壓特性布置的，因此并機運轉時無功負荷的均衡分配也有一定困難：特別對于不同型號的發電機組并機更是如此。

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