在柴油發電機上檢查輸油泵壓力時，有時會產生低速偏低，而高速正常的現象。其原因多是滑片式輸油泵蓋及壓力控制閱上的柱塞，卡死在打開油油孔的位置所引起的。

以4BC2柴油發電機VE分配泵為例簡易講解如下：4BC2柴油發電機裝用的噴油泵為轉子分配式。其構成由單一的分配轉子、分配套筒和徑向對置的柱塞，以及油量調整套筒（又稱油量控制閥）等零件所構造。工作時以旋轉分配的方法，定期定量的向柴油發電機各汽缸提供高壓柴油。它與速度控制器、輸油泵及其壓力控制閥等一起組成一個具有一定壓力的柴油供給系統，從而成為一個密封整體。此外，這種分配泵沒有特殊的潤滑機構，僅以其中的濾清柴油自行潤滑及冷卻有關零件。4BC2柴油發電機分配泵不供油故障的因由有以下幾點：

1、新泵使用時，由于泵腔內均注有防蝕劑，如果此時防蝕劑凝固，易使分配泵中的柱塞及油量調節套筒等精密部件卡死，造成不出油。因此，在使用前必須放凈防蝕劑，再從進油接頭處灌柴油，轉動花鍵軸套，按柴油發電機旋轉方向旋轉，并不斷拉動調速搖臂，使柱塞、油量調整套筒、分配轉子等精密部件的表面得到潤滑，直到動作靈活，出油接頭出油為止。

3、分配轉子上的內六角螺栓因受高壓油的沖擊，再加上旋轉方向與螺紋方向相反，因而易使螺栓松動而滲油，導致分配泵不供油。這種滲油通常在外部檢修時還看不見，因此當泵的其他部件正常而仍不供油時，要考慮這一要素。此時應拆下滑片式輸油泵體，取下偏心環和滑片，擰緊內六角螺栓。

4、分配轉子與套筒之間損傷較大，引起油壓減小，也會使油泵供油減輕。此時，如用加大供油量的手段效果仍不理想時，應及時更換新件。

5、操作的柴油不清潔，造成油路堵塞，分配轉子及套筒卡住咬死。6、滑片式輸油泵的滑片磨耗或折斷。在柴油發電機上判定分配泵中的二級低壓滑片式輸油泵作業是否正常的簡便手段是，可將分配泵殼體上的放氣螺釘拆下，接上一個壓力表。當柴油發電機在小油門時（運轉速度在lOO轉/分鐘左右），壓力表讀數不得低于0.15MPa。否則，即說明該輸油泵作業不正常。在柴油發電機上檢驗輸油泵壓力時，有時會出現低速偏低，而高速正常的狀況。其起因多是滑片式輸油泵蓋及壓力控制閱上的柱塞，卡死在打開油油孔的位置所引起的。此時用壓力表檢測，壓力往往低于0.08MPa，油泵啟動油量顯著減小，啟動不成功。高速時壓力正常，是因柱塞卡死的位置，不會超過在正常狀況下打開泄油孔的位置，故此對較高空轉轉速時輸油泵的輸油壓力危害不大。

7、泵內進入空氣，或柴油供給機構各進油管接頭及輸油泵部分的進油接頭、進油螺套等松動，造成進空氣。

9、因柴油發電機機體溫度過高，使分配泵柱塞不能活動自如，甚至卡住，致使分配泵供油異常也時有產生。

10、花鍵軸折斷。花鍵軸在分配泵中的功能，主要是傳動高壓泵。而花鍵中部的圓槽，則起保險作用。引起花鍵軸斷裂的常見原由，多是分配轉子和套筒咬死造成斷軸。此外，如果分配泵裝在柴油發電機上未擰緊固定螺釘，就會因傳動軸不同心而使花鍵軸被扭斷。

11、內凸輪圈裝反。內凸輪圈裝在分配泵殼體內，內圈有4個相隔90°、完全相同的曲線升程。分配轉子帶動柱塞、滾柱座和該柱在中間旋轉。其端面上標有的箭頭方向，即表示每組曲線從高凸點到低凸點的方向。這個方向必須與分配轉子的旋轉方向相同，否則即會致使分配泵不供油。